Moin-Moin *gähn*

Kaum iss man mal ein paar Tage nicht da, wird hier gleich geantwortet

@Xenosch: Zwischen Kopf und Zylinderblock sind Ölkanäle, in letzerem sitzen außen die Öldüsen bzw. Orifies (weiß den genauen deutschen Begriff nicht). Die Teile setzen sich nach einer Reparatur übrigens gerne zu.... Die GS hat ja keine Wasserkühlung, dafür aber ziemlich große Dichtflächen. Wenn nun die Kopf- und Fußdichtungen so undicht sind, das das Öl verbrannt wird, dann müßte vorher schon außen was zu sehen sein. Der Abstand von außen zu den Öldüsen ist nämlich weitaus geringer als vom Brennraum aus.

Aber wie gesagt: Das war bisher bei keinem meiner Schrottmotoren die Ausfallursache . Meistens war es billiges Öl im Verbund mit zu scharfer bzw. unangebrachter Fahrweise und damit ein getötetes linkes Pleuellager im Verbund mit angefressener KuWe.

Übrigens, ist euch schonmal aufgefallen, dass die GS-Motoren immer das linke Pleuellager von sich werfen?? Nur mal so als Anmerkung..

Gruß vom shoemaker/Gast (ich sollte mal mein Passwort ändern, damit ich mich auch hier einloggen kann...)