Besorg dir ein Gerät zum kompressionsmessen. Mess die Kompression bei warmen Motor (so warm wie es in deinem Fall geht). Notier Dir die Werte.
Tröpfle etwas Motoröl in den Brennraum und lass ihn ganz kurz orgeln und messe anschliessend neu. Wenn die Kompression nun merklich besser ist (0,5-1Bar) hats mit ziemlicher Sicherheit die Kolbenringe, Kolben oder Laufbuchsen erwischt. Wenns keinen Unterschied macht wirds eher Richtung Ventiltrieb gehen bzw. deine Lackierorgie sein.
BTW: Das der Motor im warmen Zustand "dichter" ist kann auch an der thermischen Ausdehnung liegen. Deswegen ist auch die Kompression eines warmen Motors besser als die eines kalten.
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