Die Synchronisation dürfte bei Vollgas auch keine Besserung bringen, das wirkt sich hauptsächlich bei der unteren bis mittleren Drosselklappenstellung aus.
Das beschriebene Phänomen hab ich bei meiner gedrosselten GS auch schon beobachtet.
Eine Erklärung hab ich dafür aber nicht.
Vll. sind ungünstige Strömungsverhältnisse im Vergaser daran schuld.
Wie siehts mit unseren Strömungsdynamikern aus, wissen die was?
Oder das Gemisch wird einfach zu fett, wenn die Düsennadel ganz oder fast ganz aus der Düse gezogen wird.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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