Darf ich?
Die Drehmomentkurven gelten immer für voll geöffnete drosselklappen. Bei teilgeöffneten drosselklappen gibt es mehr pumpverluste und die ganzen kurven sind nicht mehr richtig zu gebrauchen.
Vollgas heißt also erstmal nur, dass der motor weniger pumpverluste hat und effizienter läuft. Reißt man nun bei 5000 U/min den gashahn auf hat man wenig pumpverluste und moderate leistung, wenig unterdruck, wenig angesaugten sprit. bei 7400 hat man maximale effizienz und leistung. Leistung kostet nun mal sprit. Klar, man bekommt eine ordentliches leistungsplus für einen vertretbaren mehrverbrauch. Aber bei der nicht allzu steilen drehomentkurve der GS wirkt sich das nicht so krass aus, dass man mit vollgas-beschleunigen aus 5000/U mehr verbrauchen würde. Schlecht wäre mit hoher drehzahl und fast geschlossenen drosselklappen auf niveau des 5000 /U-Vollgas zu beschleunigen. Der hohe wirkungsgrad ist nur theoretisch und wird durch die pumpverluste gemindert.
Diesel hat keine pumpverluste. Benziner dagegen sollen mit vollgas beschleinigt werden.
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