Solange gewährleistet ist, dass das Ventil (auch heiss, und das ist der Knackpunkt) noch vollständig schliesst, hat er recht.
Das Problem ist, dass sobald diese Grenze überschritten wird, es sehr schnell zu Schäden kommt. (Heisse Gase entweichen durch den offen bleibenden Spalt / der Ventilteller wird durch den fehelnden Kontakt mit dem Ventilsitz nicht gekühlt -> das Ventil verbrennt -> wird noch undichter -> Katastrophe.
Da für ein Alltagsmotorrad Zuverlässigkeit im Normalfall sehr viel höhere Priorität hat als das letzte Promille an Leistung, ist seine Philosophie da nicht sehr tauglich. Du schraubst Deinen Motor auch nicht nach jeder Fahrt auseinander und schaust nach, was jetzt wieder kapputt gegangen ist.
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