joa, das issn cooler text...

was mir aber aufgefallen is... bei mir war der wunsch ja auch mal da, endlich meine schleifer zu entjungfern*.. das war im schwarzwald. da gibts auf einer bestimmten strecke eine wunderschöne kurve, bei der mir schon in den jahren vorher die rasten aufgesetzt sind (absolutes scheissgefühl, nicht zu empfehlen.. vor allem der schock wenns man nicht kennt und der damit verbundene schlenker..)
ums kurz zu machen, ich habs dann auch letztes jahr geschafft in dieser kurve das knie endlich runter zu bekommen und war ganz stolz.

gefühlsmässig war das recht schnell, was wir da gefahren sind. schnell + hangoff = wenig(er) schräglage, die rasten sind trotzdem aufgesetzt. trotzdem konnte ich es an einer hand abzählen, wie oft ich aufm boden war mit den schleifern.

eine paar tage später auf der rennstrecke hab ich dann mal den selbsterhaltungstrieb ausgeschaltet und bin den anderen einfach nur hinterhergeballert nach dem motto "die kommen ums eck, dann krieg ich das auch hin". dort war in ziemlich jeder kurve mein knie am schrabbeln. die raste ist aber NICHT aufgesetzt.

nun hab ich damit ein kleines physikalisches problem.
wenn ich durch einen hangoff weniger schräglage fahre bei gleicher speed, wieso setzt dann einmal die raste auf und einmal nicht?
ich muss dazu anmerken, dass ich im schwarzwald mich "mehr" nebens möff gehängt hab als auf der strecke. demnach müsste ich im schwarzwald entweder verdammt langsam gewesen sein (was ich nicht glaube) oder meine rasten haben sich in der kurve irgendwie verlängert.


ich kann mit sicherheit sagen, dass ich auf der rennstrecke schneller war als im schwarzwald. dadurch, dass ich auf der strecke immer aufm boden war, muss ich dort ja mehr schräglage gefahren sein, das widerspricht aber den rasten.


wenn jemand bock hat sich das durchzulesen und zu erklären, nur zu

* ich habe 2 kombis.. die "alltagskombi" hat keine schleifer, nur meine känguruhlederkombi - und damit wird auch nur geheizt ;D