Von einem Liter Dosenöl geht die Kupplung (normalerweise) nicht gleich kaputt. Generell ist aber vor allem vollsynthetisches Dosenöl mit Vorsicht zu genießen, weil Dosenöle auf so wenig Reibung wie möglich optimiert sind. Beim Mopped (ok, bei den meisten Moppeds) läuft die Kupplung aber auch mit im Öl, und da ist es natürlich nicht allzugut, wenn das Öl extrem reibwertreduzierend wirkt.
Was das 5W betrifft: fürs Mopped völlig unnötig. Für Winterdurchfahrer wäre ein 10W ok, wer nur bei relativ warmen Temperaturen fährt, kann auch problemlos 15W-40 oder gar 20W-50 fahren.
Angesichts der doch relativ großen Toleranzen im Motor (durch die Luftkühlung sind die Temperatursprünge größer, daher können die Bauteile nicht mit so engen Toleranzen gebaut werden wie z.B bei nem Dosenmotor) ist ein dickeres Öl grundsätzlich empfehlenswerter als die dünne Brühe.
Beachtet werden sollte außerdem, daß der Viskositätsbereich nicht zu weit gespreizt ist, weil diese Spreizung durch Viskositätsindexverbesserer erzielt wird. Diese VI-verbesserer sind aber den Drücken und Scherkräften im Getriebe (ja, beim Mopped ist das Motoröl auch fürs Getriebe zuständig, während das ja bei der Dose auch jeweils unterschiedliches Öl ist) relativ hilflos ausgeliefert, so daß das tolle Öl relativ schnell nichtmehr so toll ist.
Lange Rede, kurzer Sinn: bis zum Service kannst das eh weiterfahren. Aber prinzipiell: kauf dir einfaches Moppedöl, 10W-40 oder ähnlich, und wechsel das regelmäßig, und überprüfe regelmäßig den Ölstand.
Dann hast auch mit dem Motor keine Probleme.
Cherry
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GS91 98-01, 17-45 Mm / GS97 01-?, 10-55 Mm
Verantwortung übernehmen heißt: "die Geschwindigkeit an die Verhältnisse anpassen", nicht zu denken, dass das Tempolimit "Denken und Verantwortung übernehmen" am Steuer erspart.
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