Innerorts nehme ich fast immer den 5. Gang, wenn ich danach beschleunige, lasse ich ihn auch bis 70 oder 80 Sachen drin und schalte dann erst in den 6. Gang.
Das Problem beim niedertourigen Fahren und Beschleunigen im 6. Gang ist nicht so sehr das Ruckeln oder Hacken des Motors, sondern dass die Getriebzahnräder dabei sehr stark belastet werden. Der 6. Gang ist ohnehin sehr oft und lange drin, und wenn man dann noch häufig ohne Runterschalten aus niedrigen Drehzahlen stark beschleunigt, kann es zu Beschädigungen der Zahnräder kommen (Pitting).
Deswegen ist der 6. Gang bei mir nur zum Rollen da.
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