Laut BASF: Siedetemp (neuwertige BF, noch kein Wasser drinne), Naßsiedetemp (alte Bremsflüssigkeit, hat Wasser aufgenommen und muß gewechselt werden) und Viskosität.
<table><tr><td><td>Siedepunkt</td><td>min. Naßsiedepunkt</td><td>min. Viskosität -40°C</td></tr><tr><td>FMVSS 116 DOT3 Spezifikation</td><td> >205°C </td><td> >140°C </td><td> <1500</td></tr><tr><td>FMVSS 116 DOT4 Spezifikation</td><td> >230°C </td><td> >155°C </td><td> <1800</td></tr><tr><td>FMVSS 116 DOT5.1 Spezifikation</td><td> >260°C </td><td> >180°C </td><td> <900</td></tr></table>
http://www.veredlungschemikalien.basf.d ... uids/index
DOT5.1 muß also laut Spezifikation deutlich dünnflüssiger sein als DOT4. Das könnte z.b. ein Grund sein, warum auf der Castrol-BF auch noch DOT4 steht, trotz deutlich höherer Siedetemps.
Cherry