@nepomuk:
Eine Rückführung über den Kühler in den Ölsumpf ist nicht möglich, da die GS eine Druckumlaufschmierung hat - dir würde der Druck im restlichen Kanal sofort zusammenbrechen.
Allgemein zur Öltemperatur:
Vieviel hält der Motor aus? Ich sage aus Erfahrung schafft er kurzzeitig 160° (ja, einhundertsechzig!) - allerdings hält er da das Standgas bereits nicht mehr. Diese Temperaturen erreicht er allerdings nur im Stop and Go Verkehr und sehr hohen Aussentemperaturen (deutlich über 30°). Normalerweise kommt er in unseren Breiten über 130° nicht hinaus, und dafür muss man die GS schon wie ein Berserker treiben....... (villeicht wird das die Klimaerwärmung ja mal ändern.....
)
Was bedeutet ein längere höhere Temperatur (>140°) für den GS-Motor?
In erster linie kann es die LiMa killen, denn deren Isolierlack wird da schon bis an die Grenze belastet - er wird ja durch die el/magnet. Verluste ja noch heisser.....
Weiters wird die Kupplung zu rupfen beginnen - spätestens dann ist eine Pause angesagt! Last but not least wird sich die Dichtmasse des Kadergehäuses (Getriebekasten) verabschieden und das Gehäuse ölen.
Praktisch erreicht die GS (nicht die F!!) aber solche Temperaturen nur in absoluten Ausnahmefällen. Ob sich die Mühe eines Ölkühleranbaues dafür rechnet mag jeder selbst entscheiden.