Ich würde mal annehmen wollen, dass sich die Ingenieure von Suzuki schon etwas bei der Übersetzung gedacht haben.
Ein allgemeingültiges Optimum gibt es für dieses Problem natürlich nicht. Eine Übersetzung der Motordrehzahl zur Umlaufgeschwindigkeit des Antriebsrades wird immer ein Kompromiss bleiben, der davon bestimmt ist, auf was man größeren Wert legt.
Suzuki wird da sicher auf Alltagstauglichkeit, Haltbarkeit und Fahrbarkeit geschaut und dafür das beste Konzept genommen haben.
Geht man davon ab, wird man in anderen Bereichen Nachteile verschmerzen müssen.
Eine kleinere Gesamtübersetzung bedingt erhöhte Drehzahl, mehr Verbrauch und höheren Verschleiß und dafür ist im Allgemeinen die erreichbare Vmax auch geringer.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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