Also es gibt gecrackte Pleuel, da wird erst ein einteiliges Pleuel fertig bearbeitet und dann die untere Hälfte vom bigend abgebrochen.
Der Vorteil ist, daß es die Herstellung vereinfacht bzw. verbilligt.
Außerdem zentrieren sich die Bruchflächen sehr gut aufeinander.
Ich weiß allerdings nicht, ob sich das auch mit geschmiedeten Pleueln
machen läßt, die meisten Motorradmotoren haben konventionell geteilte
Pleuel, also das Pleuel und die untere Hälfte werden getrennt bearbeitet
und nur für die Fertigbearbeitung der Lagerbohrung werden die Bauteile
montiert und gemeinsam bearbeitet.
Gruß
Sven
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