[majestic_morpheus]

Diese Arbeit ist nur für geübte Schrauber empfehlenswert, die wissen was sie tun.

1. Demontiert zuerst die Seitenverkleidung, den Tank und die Vergaser[/*:m:2wseraqa]
2. Schraubt den Ventildeckel ab[/*:m:2wseraqa]
3. Entfernt den Deckel der Zündspule und die Zündkerzen[/*:m:2wseraqa]
4. Jetzt könnt ihr das Spiel der Nockenwellen mit einem Spion ermitteln[/*:m:2wseraqa]
5. Ausgleichsscheiben mit entsprechendem Aufmaß gibt es beim Suzuki-Händler[/*:m:2wseraqa]
6. Kurbelwelle solange drehen, bis die Auslassnockenwelle nicht auf die Ventile drückt[/*:m:2wseraqa]
7. Steuerkette entspannen[/*:m:2wseraqa]
8. Lager-Halbschalen demontieren und Nockenwelle gerade soweit anheben das man die Scheibe wechseln kann. Achtung! Die Kette sollte auf dem Rad verbleiben. Ich empfehle, die Position von Rad und Kette zueinander für Einlass- und Auslassnockenwelle vorher zu markieren, um sie ggf. wieder ausrichten zu können.[/*:m:2wseraqa]
9. Nockenwelle wieder einsetzen und darauf achten das sie noch ein weinig Spiel hat (ca. 0,05mm)[/*:m:2wseraqa]
10. Halbschalen wieder einsetzen und die Schrauben mit 10 Nm anziehen[/*:m:2wseraqa]
11. Steuerkette spannen und Punkt 6 bis 10 an der Einlassnockenwelle wiederholen[/*:m:2wseraqa]
12. Ventilspiel kontrollieren (nur zur Sicherheit )[/*:m:2wseraqa]
13. Alles wieder zusammenbauen [/*:m:2wseraqa]

Das Klackern des Axialspiels sollt jetzt beseitigt sein.

[m²: Diskussion dazu hier]