Zitat:
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Zitat von Rocky
DOT4 und nicht 5 , auch nicht 5.1 , DOT 3 scheidet ganz aus.
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DOT 5.1 ist zugelassen, da sie die gleichen Grundeigenschaften wie DOT 4 besitzt. Nur die Siedepunkte sind höher (gute Sache) und die empfohlenen Wechselintervalle etwas länger (auch gut). Beides ist für die Bremse der GS nicht nötig und Perlen vor die Säue, da die GS eine der besten Bremsen ihrer Klasse besitzt und ich bisher weder gehört noch gelesen habe, dass DOT 4 bei der GS aufgeschäumt wäre.
DOT 5 wurde für das amerikanische Militär entwickelt, da es sehr langlebig ist. DOT 5 hat aber neben den schon genannten einen weiteren (sehr unangenehmen) Nebeneffekt, indem es einen sehr matschigen und wandernden Druckpunkt verursacht, da die BF selbst etwas komprimierbar ist. Sie kommt/kam IMHO in einigen HDs und in Buells (hier bis BJ 2000) zum Einsatz, auch in Deutschland, muss also prinzipiell zugelassen sein. Ich kann mir aber vorstellen, dass bei Verwendung von DOT 5 in DOT 4/5.1-Anlagen die Betriebserlaubnis erlischt.