Da würde ich zu der Werkstatt gehen, die die Ketten augenscheinlich zu straff gespannt hat.
(hatte hier auch schon eine Maschine, bei der die Kette maximal gespannt wurde...der Vorgang nennt sich aber Kettendurchhang kontrollieren
)
Das Problem dabei ist, dass die Lager der Antriebswelle starke Kräfte in dieser Richtung nicht mögen und das Probleme geben kann.
Andererseits verschleißen Ketten relativ exponentiell (die Längung nimmt in kurzer Zeit stark zu, was du aber an einer zu lockeren Kette gemerkt hättest).
Steife Glieder könnte man versuchen mit Petroleum und Zahnbürste wieder gängig zu bekommen.
Dabei sollte man (am besten vorher, damit man nicht umsonst putzt) die Länge zwischen einer Anzahl Kettenglieder abmessen (wie lang wieviele Glieder sein dürfen steht im Handbuch).
Vielleicht haben die Knallmaxen bei der Ducrhsicht nur die verschlissene Kette nicht bemerkt, oder die Knallmaxen vom Simmerringwechsel wollen dir unnötigerweise ein neues KEttenkit aufschwatzen.
Denk immer daran: 95% aller Werkstätten zocken ab wo´s geht!
Du würdest viel Geld und Ärger sparen, wenn du dir ein Reparaturbuch kaufst und anfängst die Kleinigkeiten in Sachen Wartung selbst zu erledigen.
Kette schmieren und Durchhang kontrollieren, Ölstand checken, Luftdruck prüfen, Öl wechseln und Co sind alles Dinge, die man nicht erst beim nächsten Kundendienst oder alle paar Wochen/Monate mal kontrollieren lässt, sondern regelmäßig selbst checkt und eventuelle Mängel abstellt.
Das spart wie gesagt Geld und verhilft deinem Motorrad zu sehr viel längerer Lebensdauer.
Du solltest also mal selbst einen Blick auf die Kette werfen und dir ein Bild über ihren zustand machen.
btw: Wenn die wirklich hinüber ist, brauchst du ein komplettes Kettenkit, da man Kette, Ritzel und Kettenrad imme rzusammen tauscht, um übermäßigem Verschleiß vorzubeugen.