[Simon]

Hallo Elektrolux,

meine Steuerkette habe ich bei ca. 46000KM getauscht.

Ist im Grunde ganz einfach, wenn man eine zweite Person zur Hand hat.

Du musst nicht denn ganzen Motor auseinander nehmen, habe ich auch nicht gemacht.

Kauf dir z.B. diese Kette http://www.vogel-motorradzubehoer.de/pr ... s_id=96864

und zusätzlich ca. 2 weitere Steuerkettenschlösser http://www.vogel-motorradzubehoer.de/pr ... s_id=96923.

Das Nieten hat bei mir beim dritten mal geklappt, damit ich zufrieden war.

Steuerkettenspanner ausbauen.

Musst die alte Kette trennen (egal an welcher Stelle) und die neue ein nieten, nur an dem ende, das du durchziehst (vorher musst du die einlass Nockenwelle in so eine

Stellung stellen, dass die Nocken kein Shim berührt).


An dieser Stelle kannst du schon mal üben, wie du die Steuerkette am besten nieten kannst.

Also: Altes Kettenglied raus und neues rein. Kettenschloss vernieten.

Mach es so, als würdest du die neue Kette wieder verschließen, da du keine 20 Kettenschlösser verbrauchen willst.

- Ketteschloss in die Kette stecken.
- Gegenstück vom Kettenschloss auf die Bolzen stecken (die beschriftete Seite nach außen).
- Kette in den Kettenieter Stecken.
- Kettenschlossbolzen muss beim Kettenieter ein Blech haben, damit du den Bolzen nicht rausschiebst.
- Der Stift, der den Bolzen spreizt, muss mittig aufliegen (auf dem Bolzen).
- Jetzt wird der Bolzen genietet.
- Viel Kraft musst du aufwenden.
- Der Bolzen muss soweit gespreizt werden, dass das Gengenstück nicht abfallen kann oder ein großes Axialspiel bekommt.
- Das Kettenschloss bzw. das Kettenglied darf nicht steif werden. (Wenn ja, nochmal ein neues)
- Der Bolzen darf nicht einseitig gepresst werden oder Risse bekommen. (Wenn ja, nochmal ein neues)
- So Nietvorgang muss später an der neuen Kette wiederholt werden.






Einlassnockenwelle ausbauen und die Steuerkette mit einem 19 Schlüssel (?) an der Kurbelwelle (rechter deckel am Motor) durchziehen.

Bei diesem Vorgang immer die Steuerkette gespannt halten, damit dir beim Totpunkt des Zylinders die Kette nicht aus der Hand schießt,

sonnst überspringt dir die Steuerkette (wenn's stark überspringt, sagen dir das die Ventile) .

Danach die Kette mit einem neuem Steuerkettenschloss nieten.

Nockenwelle wieder einbauen und unbedingt die Steuerzeiten einstellen, bzw. nachschauen, ob die sich verstellt haben.

Beim Wechsel der Steuerkette musst du unbedingt darauf achten, dass dir die Kette an der Kurbelwelle nicht wegspringt oder dir um Paar Zähne überspringt,

deswegen musst du die Kette stramm halten, vor allem halt beim Totpunkt des Zylinders, da er an dieser Stelle auch eine schnelle Bewegung macht.

Mir ist es auch passiert, dass die Kette um einen Zahn übersprungen ist. Das hat den Ventilen nichts ausgemacht (Nach dem Zusammenbauen 12 Bar Kompression,

genau soviel wie vor dem Umbau). Wenn du die Nockenwellen drin hast, prüfe zuerst die Abstände wie bei krafti's super Bild

http://www.istegal.de//gallery2/main.php?g2_itemId=374 . Wenn die nicht passen sollten, musst du den Abstand am besten mit der Einlassnockenwelle korrigieren, die

du ja sowieso schon mal ausgebaut hast. (Übung macht den Meister ). Nimmst die Nockenwelle wieder raus, hältst die Kette fest und drehst die Nockenwelle um ein

Zahn weiter. Diesen Vorgang wiederholst du solange, bis es passt.

Wenn alles passt, musst du die Kurbelwellenposition mit den Nockenwellenpositionen vergleichen, wenn die nicht stimmen, musst du denn Vorgang den du zur

Positionierung der Nockenwellen gebraucht hast auch für die Kurbelwelle anwenden.

Position http://www.istegal.de//gallery2/main.php?g2_itemId=385 .

List euch zudem den Beitrag von krafti, der mir auch mit den Steuerzeiten geholfen hat.

viewtopic.php?t=25952&highlight=steuerzeiten .

(Achtung: Als kleine Hilfe, merkt euch beim durchziehen der Steuerkette die Position der Auslassnockenwelle und der Einlassnockenwelle, das erleichtert euch den

späteren einbau, wenn Ihr die neue Kette einmal durchgezogen habt. Da sonnst die Nocken der Einlassnockenwelle die Ventile runter drücken wollen und Ihr die nicht

montiert bekommt.)

Steuerkettenspanner wieder einbauen mit neuer Dichtung und mit richtigem Drehmoment anziehen.

(Leider musste ich bei mir trotzdem nochmal per Hand nachziehen, topfte immer noch etwas nach, jetzt nicht mehr).

Ventile dann noch Kontrollieren und den Ventildeckelkopf mit der Dichtung zuschließen. Vergiss die Dichtung an den Nockenwellenaussparrungen nicht.

Danach kannst du den Vergaser Synchronisieren und du bist fertig. Ich würde sagen, dass das Ganze nicht länger als ein Wochenende dauert, wenn

man keine zusätzlichen Teile braucht.

Meine Steuerkette rasselt nicht und hält schon mal seit ca. 2500 KM. Habe extra nachgeschaut ob das Kettenschloss hält. Sieht aus wie vom ersten Tag aus,

also kein Problem.

Wenn du die Nockenwelle sowieso dann ausbaust, kannst du nachmessen ob den dein Axialspiel der Nockenwellen stimmt, dauert keine Minute extra.


Zum Kettenieter: Da ich keinen Kettenieter hatte oder auch bei den großen Dreien nichts gefunden habe, bin ich schnell zu einen großen Fahrrad Händler gefahren.

(Achtung wichtig: Kannst ja vorher anrufen ob er einen Nieter zum aufmachen hat und einen zum zu Nieten.)

Nimm am besten die neue Steuerkette mit den Kastenschlösser mit. Da die Steuerkette bei der GS kleiner ist, kannst du fasst jeden Fahrrad Nieter benutzen, um die

Kette

zu trennen. (Musst du nur aufpassen, ob die Kettenglieder guten halt haben, wegen der Auflage, sonnst verwindet sich die Kette.)

Das schwierigere ist es den Zunieter zu bekommen. Dieser muss auf der gegenüberliegenden Seite des Stiftes, also am Kettenschlossglied mit Bolzen ein Blech haben,

das verhindert, dass die Bolzen durchgedrückt werden. Der Kettenieter mit Stift muss stabil sein, sonnt hast du nicht die Kraft zum vernieten und der Stift verrutscht

dir vom Bolzen nach außen.

Achtung: Achte auf den Abstand, wo die Kettenglieder in den Nieter reinkommen, da die GS Kette kleinere Glieder hat als beim Fahrrad, musst du diese wie ich auch

dünner machen z.B. Schleifmaschine. Wahrscheinlich musst du auch eine Zusatzmetallscheibe an der Gegenüberliegendem Seite vom Stift befestigen, damit das

Kettenglied sich nicht verzieht.

Für die anderen Themen, könnt Ihr ja die Suche benutzen.

Ich hoffe ich konnte dir helfen.

Simon