Re: Mehr Leistung?
Die originalen Federn sind recht kurz und vergleichsweise lasch.
Wenn du da heftig anbremst und vielleicht noch über´n Huckel fährst, geht die einfach auf Block (mechanischer Anschlag).
Das ist natürlich nicht schön, weil die Reserven entsprechend fehlen.
Deshalb gibt es progressiv gewickelte Gabelfedern.
Die sind relativ lang (die ollen Distanzen entfallen) und oben enger gewickelt als unten.
Das heißt umso stärker eingefedert wird, desto höher fällt die Federkonstante aus und desto härter wirkt die Feder.
Das bedeutet ein sensibles Ansprechverhalten (was bei einfachen härteren linearen Federn nicht so wäre) und trotzdem Schutz vor´m Durchschlagen und somit Sicherheits- und Komfortreserven.
Zusammen mit etwas zäherem Öl macht das schon viel aus.
Das GS Federbein ist (wie viele andere Suzuki Serienfederbeine auch) unterdämpft.
Das heißt das Öl im Dämpfer kann die Bewegungen/Reaktionen der Feder nicht soo zufriedenstellend kompensieren.
Als Beispiel: du fährst eine schnelle enge rechts-links-Kombination. Die Feder des Federbeins wird bei der Rechtskurve stark komprimiert. Wenn du die Maschine jetzt für die Linkskurve umlegst kann es im schlimmsten Fall passsieren, dass die Feder sehr schnell ausfedert und dich abwirft. Das könnte zumindest bei mangelnder Dämpfung passieren. (Die Dämpfung funktioniert durch kleine Ventile, durch die das Öl muss und damit quaisi die Federreaktionen verlangsamen)
Auch wenn man viel zu Zweit unterwegs ist, bemerkt man die Schwächen des Serienfederbeins.
Wie vorn die Gabel kann auch hinten das Federbein durchschlagen wenn Strecke und Beladung für die Feder zu viel sind.
Aufschaukeln beim schnellen Slalomfahren ist zB auch ein Zeichen mangelnder Dämpfung.
Leider ist so´n Federbein für GS-Unterhaltsverhältnisse kostspielig.
Das kostet im Gegensatz zu Gabelfedern (ab 70€) ca 300€.
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