[Eleven7]

Zitat von Bonesplus

dass es muss und kann NUR den vergasser sein ist vollig quatsch....
ich stimme zu das es kann naturlich sein dass der vergasser ist im arsch...velliecht eine rienigung is nachgefragt, oder sogar neue dusen usw...wenn war den lasten mal die synchronisiert waren?....aber der gibts noch einiges dass kaputt sein konte....

z.b wie veil kms sind drauf...es konte sein das eine sehr hohe km zahl konte furhen das die zylinder hinuber sind...etwas ausgenutzt...den eskonte velleicht den zylinder ringe sein........eine einfache prüfung ist doch mit eine schuss (2ml) öl in den kaputten zylinder nach zu geben, den das motorrad am laufen bringen...wen alles funtioniert das leiget den problem (es wurde eine hoher drehzahl geben) mann konte naturlich den drück prufen es gibt den gleichen resultat.

mann kann auch den kabel von beide kerzen wechseln..linkes zundspulen mit der rechten zylinder und anders rum, ...wenn der gliech problem auftaucht auf den anderer zylinder ist es eine zund problem...das glaube ich allerdings gar nicht.....

Kann, muss aber nicht. Sollte es ein Problem mit den Kolbenringen geben, so würde das Problem aber beharrlich präsent sein, und nicht nur -wie beschrieben- sporadisch-regelmäßig.

@Strahlemann:
Zündsystem von vorne (Kerzen) nach hinten (Regler) prüfen. Die Bauteile dabei einfach einzeln von links nach rechts (und umgekehrt) tauschen. Findet sich da nix, tut es nicht weh, den Vergaser einmal aufzuschrauben, und zu gucken, ob beide Seiten gleich aussehen, bzw. gleich eingestellt sind. Dazu braucht man keine Kfz-Ausbildung, sondern nur ein mittelmäßig sehendes Auge. Schau dazu in die FAQs.

UND ACHTE BEIM VERGASER AUF DIE KLEINEN RINGDICHTUNGEN! (sonst ist das nächste Thema: "Nach Vergaser-check statt einem Zylinder nun kein Zylinder"