[bktreiber]

Bei hoher km-Leistung laufen die Zylinderlaufbuchsen oval ein. Intensität abhängig von verschiedenen Faktoren wie Kolbengeschwindigkeit, Drehzahlen, Fahrzustände etc. Aus dem Grund soll man z.B. bei Motoren mit hoher Laufzeit nicht einfach neue K-Ringe einsetzen. Die dichten dann nicht mehr, oder soll man auch bei Demontage der Ringe diese wieder genau an der Stelle einsetzen, wo sie gelaufen sind. Also weder in Reihenfolge, noch Richtung, noch untereinander (bei mehreren Zylindern) tauschen. Wer´s genau wissen will, sollte mal bei einem Motoreninstandsetzungsbetrieb/Zylinderschleiferei nachfragen (wenn´s nicht so wäre, würden die ja keinen Job haben..). Tiefe Riefen in der Zylinderlauffläche (noch besser an den weichen Kolben erkennbar) zeugen von "Kolbenfressern". Aber das wäre schon wieder ein anderes Thema. (hätte da hübsche Bilder zu, aber nich von ´ner GS)