Re: ÖLWECHSELDEPP die 2.
Logger bleim.
Das mit der Mutter is ganz einfach erklärt: du brauchst 2 Stück. Die drehst du auf den Bolzenrest (und nur wenn der lang genug ist, kommst du ums Schweißen rum). Dann konterst du die beiden, d.h. du schraubst die 2 Muttern quasi einfach "aufeinander zu", bis sie richtig fest sitzen. Die Spannung, die dabei auf den Bolzen wirkt, reicht oft nämlich aus, um das Mutternpaket beim Stehbolzen rausdrehen am Platz zu halten. Freaks knallen bisweilen auch noch einen Tropfen Schraubensicherung drauf. Capisce? Die Richtung weiß ich leider nimmer. Manchmal hilft auch ein kleiner Knutscher mit dem Vorschlaghammer, um das Gewinde des Stiftes, der sich noch im Gehäuse befindet, zu "entlasten". Und ein Schluck Rotzlöser (natürlich über eine gewisse Zeit einwirken lassen) wirkt manchmal auch Wunder.
Viel Glück und Gruß ausm Frankenländla, st.kills
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GM51B, 19Mm, Bj.´98, schwarz, offen, K&N, Pirelli Sport Demon, Heckantrieb
KTM 640 LC4, 6Mm, Bj.´05, orange, offen, Maschine von Sommer KTM mit 67PS, Pirelli Scorpion
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