Ich versuch das jetzt mal für jeden von Grund auf physikalisch zu klären. Wen das jetzt nicht interessiert-> weghören!
Generell müsst ihr euch folgende Regeln vor Auge führen:
1.)
U = R * I
Spannung = Widerstand * Stromstärke
Volt = Ohm * Ampere
Bsp.: 12V = 6 Ohm * 2 A
2.)
P = U * I
Leistung = Spannung * Stromstärke
Watt = Volt * Ampere
Bsp.: 20W= 10V * 2A
Nun der Unterschied zwischen Parallel-und Reihenschaltung:
In der Reihenschaltung nimmt bei einem vorgeschalteten Widerstand nur die Spannung (Volt) am Blinker ab. Die Stromstärke ist am Widerstand und Blinker gleich!!!
In der Parallelschaltung nimmt bei einem parallelgeschaltetem Widerstand nur die Stromstärke (Ampere) am Blinker ab. Die 12 Volt bestehen am Widerstand,wie am Blinker.
Fazit: Wir brauchen weiterhin 12 Volt am Blinker-also Widerstand parallel anklemmen!
So:
http://img206.imageshack.us/img206/3420/361bjw6ea6.jpg
Ich hab in meiner R1 (1000er Fahrer ohne Kellermann Blinker
) auch das Kellermann Relais drin. Ich geb euch nur den Tipp. Spart euch die Fummelei mit den Widerständen. Gebt die 30 Euro aus.
Ich kann es nur Empfehlen
