[berndy]

Dass der Motor, wenn er kalt ist, ohne Choke hin und wieder aus geht, ist normal und hängt damit zusammen, dass der Vergaser das Gemisch für eine betriebswarme Maschine aufbereitet, sonst wäre es im warmen Zustand zu fett. Der Motor säuft aber nicht ab sondern geht wegen zu mageren Gemischs aus.

Deswegen die Kaltstarteinrichtung, damit wird das Gemisch etwas angefettet. Wenn der Motor Betriebstemperatur hat, sollte man den Choke wieder herausnehmen, sonst wird das Gemisch zu fett, dann säuft der Motor ab.

Zu deinem Problem: Wenn es nicht am Choke hängt, kannst du die Leerlaufdrehzahl mit der Drosselklappenanschlagschraube, das ist die große Rändelschraube unten, in der Mitte zwischen den Vergasern, etwas im Uhrzeigersinn drehen (umdenken, die Schraube sitzt kopfüber). Damit öffnest du die Drosselklappen ein wenig und die Leerlaufdrehzahl sollte steigen.

Bevor du aber etwas verstellst, solltest du sicherstellen, dass genug Benzin im Tank ist. Das wird leider sehr häufig nicht beachtet. Die Restmenge im Tank sieht noch verhältnismäßig viel aus, auch wenn man schon auf Reserve schalten muss, also davon nicht täuschen lassen.

Und vor dem nächsten Versuch die Schwimmerkammern fluten, das macht man mit der Stellung PRI am Benzinhahn, nach 20 Sekunden wieder auf ON stellen und mit etwas Choke starten.

Wenn der Motor langsamer wird, etwas Gas geben und an der Drosselklappenanschlagschraube nachjustieren. Wenn er dann im warmen Zustand zu hoch dreht, kann man das selbstverständlich wieder zurückdrehen.

Der Leerlauf sollte 1200 U/min +/- 100 U/min betragen.