[Jais]

Das hat m² eigentlich ganz ausführlich beschrieben.

Zitat von m²

Beim 4-Takter ist eine möglichst schnelle Entsorgung erstmal leistungsfördernd. Ganz so simpel ist es aber doch nicht:
Vereinfacht ausgedrückt, wird durch das Verhältnis von Krümmerdurchmesser, -länge und -führung und die unterschiedlichen Gasbewegungsrichtungen in den einzelnen Krümmern ein Sog zur schnellen Entsorgung bei möglichst geringer Verlustleistung erzeugt. Die Gassäule muss dabei jedoch in Resonanz mit den anderen Gassäulen sein (es stößt ja nur einer von zwei Zylindern zeitgleich aus), um diese nicht gegenseitig zu stören. Um diese Schwingung zu optimieren nutzt man Resonanzrohre und auch einen gewissen Staueffekt. Ändert man den Auslass, stört man die Schwingung der Gassäulen - und das kostet u.U. Leistung und/oder verändert die Motorcharakteristik (Drehmomentverlauf). Komplettanlagen optimieren die genannten Verhältnisse und sorgen durch einen besseren Durchlass für eine bessere Leistungsentfaltung (solange die Werbeversprechen auch tatsächlich erfüllt werden).

Nicht zu vergessen ist auch der Fakt, dass die Öffnungszeiten der Einlass- und Auslassventile Überscheidungen haben, d.h. sie sind kurz gleichzeitig offen um den Füllvorgang zu unterstützen. Ganz ohne Staudruck wird auch hier zuviel frisches Gas ausgestoßen. Die ist ein Grund, warum einige Racing-Anlagen eine Neuabstimmung der Vergaser notwendig machen. Die Verbrennung wäre sonst zu mager.