[berndy]

Vergaser synchronisieren:

Grundsätzliches

Bei mehreren Vergasern (Vergaserbatterie) muss man um einen gleichmäßigen Motorlauf zu erreichen die Vergaser aneinander angleichen (synchronisieren). Damit erreicht man, dass die Vergaser gleichzeitig annähernd die gleiche Menge Frischgas in die Zylinder lassen. Genau wird man das nie erreichen können, weil da einige Faktoren mitspielen. Der Effekt macht sich auch nur bis etwa 1/3 bis ½ -Gas bemerkbar. Bei unruhigem Standgas sollte man mal über eine Synchronisation nachdenken.

Sicherheit geht vor
Benzin ist giftig und kann Krebs erregen. Daher sollte man die Dämpfe nicht einatmen und Berührungen mit der Haut vermeiden.
Die Dämpfe sind leicht entzündlich und explosiv, also verschüttetes Benzin umgehend entfernen und Zündquellen fernhalten. Bei entsprechender Sättigung der Luft genügt auch schon der elektrische Funke am Lichtschalter. Wenn es geht, im Freien arbeiten.

Achtung der Motor ist warm, die Auspuffrohre heiß, da kann man sich verbrennen.

Bei der GS synchronisiert man so

Motor warm fahren, Betriebstemperatur, so ca. 80 °C.

Motor abstellen.

Tank abbauen (würde ich empfehlen) oder so nach vorne oben klappen und abstützen, dass man an die Synchronanschlüsse kommt und Schläuche aufschieben kann. Baut man den Tank ganz ab, braucht man einen kleinen externen Benzintank, damit der Motor die paar Minuten laufen kann. Gibt’s im Zubehör, kann man auch selber bauen.

Kappen der Synchronanschlüsse entfernen und die Schläuche der Synchronuhren oder eures Messgerätes anschließen. Die Messgeräte sollten natürlich einwandfrei funktionieren und leicht ablesbar sein.

Ist alles dicht, der externe Tank angeschlossen, kann man mit der eigentlichen Messung beginnen.

Motor starten und mit der Standgasschraube/Drosselklappenanschlagschraube das Standgas auf 1750 U/min einstellen, wenn es 1800 U/min sind, ist es auch nicht schlimm.

Die Drosselklappen sind über eine geteilte Welle verbunden. Zwischen den Vergasern befindet sich an der Verbindung der beiden Halbwellen eine Einstellschraube. Die verdreht man nun so, dass beide Unterdruckuhren den gleichen Wert anzeigen oder bei der Schlauchwaage die Flüssigkeitsspiegel auf gleicher Höhe sind.

Das war es.

Motor ausmachen, alles wieder zurückbauen. Die Kappen der Synchronanschlüsse wieder aufstecken, wenn man das vergisst, ziehen die Vergaser Falschluft.


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