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**berndy** · 25.07.2008, 20:12:38

Na, dann ist doch alles in Ordnung.

Die GS ist ziemlich einfach aufgebaut. Ein mechanischer Vergaser ohne elektronischen Schnickschnack.

Die Vergaserabstimmung wurde von Suzuki so gewählt, dass der Motor bei Betriebstemperatur gut läuft.

Die Vergaserabstimmung ist immer ein Kompromiss da es keine allgemeingültige Abstimmung für alle Betriebszustände gibt.

Bei moderneren Motorenkonzepten merkt man das nicht mehr weil die Elektronik das ausgleicht.

Wäre der Vergaser so abgestimmt, dass der Motor in kaltem Zustand gut läuft, wäre der Vergaser für Betriebstemperatur hoffnungslos zu fett.

Du musst entweder mit Choke starten oder deine Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand etwas höher drehen und, wenn sie wärmer wird, eben wieder nach unten anpassen, so dass die Standgasdrehzahl auf 1200 +/- steht.

25.07.2008, 20:12:38	#72
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 64 Beiträge: 10.722 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Re: Benzinhahn?!?1 Na, dann ist doch alles in Ordnung. Die GS ist ziemlich einfach aufgebaut. Ein mechanischer Vergaser ohne elektronischen Schnickschnack. Die Vergaserabstimmung wurde von Suzuki so gewählt, dass der Motor bei Betriebstemperatur gut läuft. Die Vergaserabstimmung ist immer ein Kompromiss da es keine allgemeingültige Abstimmung für alle Betriebszustände gibt. Bei moderneren Motorenkonzepten merkt man das nicht mehr weil die Elektronik das ausgleicht. Wäre der Vergaser so abgestimmt, dass der Motor in kaltem Zustand gut läuft, wäre der Vergaser für Betriebstemperatur hoffnungslos zu fett. Du musst entweder mit Choke starten oder deine Leerlaufdrehzahl im kalten Zustand etwas höher drehen und, wenn sie wärmer wird, eben wieder nach unten anpassen, so dass die Standgasdrehzahl auf 1200 +/- steht. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.