Re: Motorbremse ???
Wirklich JEDER kann maximal geradeaus beschleunigen - egal wieviele Pferde unterm Hintern gallopieren. Und wer unbedingt mit dem Geheule von >8k U/min von der Kreuzung loskommen will, kann sich auch einen Sportscooter kaufen, die drehen sogar noch 2k weiter als die GS (bis 13k).
Es geht doch vielmehr um _sicheres und zügiges_ Kurvenfahren - maximaler Spaß bei minimalen Risiko. Und da spielt die Motorleistung kaum eine Rolle, die Fahrtechnik dafür umso mehr. Man kann nun darüber streiten, ob vor dem Umlegen in die Kurve die Anpassbremsung abgeschlossen sein muss oder nicht (je nach Situation kann man mit der GS auch prima reinbremsen). Fakt ist, dass man eine Kurve dann maximal stabil, rund und zügig umrundet, wenn der Antriebsstrang unter Zug gehalten wird. Dies geht nunmal nur mit Motorunterstützung - also mit passender Gangstufe plus eingekuppelter Zustand. Warum das so ist, hat Verbali weiter oben geschrieben - kurz gesagt kippt die Maschine bei nachlassender Geschwindigkeit in Richtung Kurvenmittelpunkt, man muss zum Ausgleich etwas Gas geben oder das VR bremsen - beides bewirkt ein Aufrichten der Maschine, lezteres zusätzlich eine weitere Linie.
Wer Angst hat, mit Zug am Gas zu schnell zu werden, dem empfielt sich zusätzlich zum gefühlvollen Gasgeben die Hinterradbremse _leicht_ zu betätigen - das stabilisiert spürbar und gleicht Lastwechsel durch z.B. eine eventuell etwas grobmotorische Gashand aus. Dies sollte man allerdings bei nasser Strecke wirklich überaus vorsichtig anwenden.
Wer die Fuhre ohne Motorbremse nur rollen lässt, wird z.B. niemals eine Spitzkehre bergab meistern können, weil er einfach zu schnell wird und verzögern muss, was die Fuhre aufstellt. Dann fährt man einen weiteren Bogen, die Linie ist verhagelt und eventuell geht einem die Fahrspur oder sogar Straße aus. Ein schönes Beispiel für diese Phänomen sind die Verbremser, die man beim Motorsport sieht - obwohl der Pilot schon kurz nach dem verpassten Bremspunkt langsamer ist als die, die den Einlenkpunkt getroffen haben und die Kurve zügig umrunden, kann er die Maschine dann nicht mehr spitz genug umlegen und jodelt solange geradeaus, bis er fast keinen Speed mehr hat und endlich die Kiste abwinkeln kann - oder das Kiesbett kommt.
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