Da dürfte wohl einiges zusammenspielen...
die innere Reibung des Motors, die Zylinderkopmression (es kommt ja immer noch Luft rein, die Motorbremse heißt deswegen auf Englisch auch "compression brake") und vielleicht auch der Unterdruck hinter der Drosselklappe (wobei ich ehrlich gesagt bezweifle dass das eine große Rolle spielt, die Wucht des abbremsenden Motorrades mit Fahrer müsste ja dann von der Drosselklappenmechanik und den Ansaugstutzen aufgefangen werden...)
aber sich jetzt darüber zu streiten ist wie eine Diskussion ob jetzt der Motor oder das Fahrwerk für´s Fahren wichtiger sind...
