[berndy]

Die Kette ist eben kein starres Gebilde. Im Schiebebetrieb zieht das Hinterrad am unteren Kettentrum und spannt die Kette, dafür schiebt es das obere Kettentrum nach vorne, es hängt also etwas durch.

Beim Gasgeben ist es gerade umgekehrt.

Es ist also bis zu einem gewissen Grad normal, dass es einen kleinen Ruck gibt.

Dafür sitzen im Hinterrad Ruckdämpfer aus Gummi. Die können mit der Zeit verschleißen bzw. verhärten, dann wird der Ruck stärker spürbar.

Was auch vereinzelt bei der GS vorkommen kann - und das ist sehr unschön und teuer weil aufwändig zu reparieren - die Verzahnung der Getriebeausgangswelle und/oder des Ritzels kann wegbrechen. Das kann man aber erst sehen, wenn das Ritzel von der Welle abgenommen wird.

Dadurch wird das Spiel zwischen Schiebebetrieb und Antrieb zwischen Antriebswelle und Ritzel natürlich größer, was den Ruck nochmals verstärkt.

Etwas lindern kann man das Ganze indem man nicht schlagartig Gas gibt sondern möglichst weich einkuppelt und beschleunigt (ja, ich weiß, dass das eine Spaßbremse ist).