Die Werte sind (entgegen der Schuhgrößenhypothese
) Drehzahlabhängig!
Je höher der Motor dreht, desto größer ist der Unterdruck (logisch, denn es muss ja auch mehr Gemisch angesaugt werden).
Zum Synchronisieren muss der Motor betriebswarm sein und das Standgas erhöht werden.
Ein synchroner Zeigerausschlag zeigt, dass die Vergaser auch synchron arbeiten.
Nach dem Schrauben an der entsprechenden Synchronisationsschraube immer mal wieder kurze Gasstöße geben. Die Uhren sollten nicht zu arg zittern (sonst kann man nix ablesen) aber auch nicht zu dicht gemacht sein.
Am Ende dann die Leerlaufdrehzahl wieder auf den Normalwert zurückdrehen.