Wenn ihr schon am Zündzeitpunkt rummacht, stellt doch gleich die Steuerzeiten passend ein (wenn man schonmal dabei ist Langlöcher zu feilen
)
Später Einlassschluss = maxl. Leistung nach oben verschoben, verringerte Leistung bei niedrigen Drehzahlen
Früher Einlassschluss = mehr "Drehmoment"
Der Auslass muss symmetrisch dazu eingestellt werden.
das heißt als Beispiel (nicht GS-bezogen):
Auslass öffnet 60° vor unterem Totpunkt, schließt 30° nach oberem Totpunkt.
Einlass öffnet 30° vor OT, schließt 60° nach UT.
Einlass und Auslass sind gleich lang geöffnet (270°); die Kurven überschneiden sich im OT.
Maximal später Einlassschluss sollte bei 60-65° bei 1mm Ventilöffnung liegen.
Sagt zumindest Ulf Penner.
btw: den OT sollte man wohl immer selbst bestimmen, falls die Kerben auf den Ritzeln nicht 100% sind.
Zum Zündzeitpunkt: So wenig Frühzündung wie möglich/nötig.