Na dann ist doch einfach eine allgemeine Fehlersuche angesagt.
1. kommt überhaupt Benzin zu den Vergasern?
2. funktioniert die Zündung?
zu 1. könnte sein, dass der Unterdruckschlauch abgerutscht ist oder der Vorbesitzer die Benzinschläuche vertauscht hat. Das ist relativ oft der Fall. Also da mal nachsehen.
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Eventuell ist auch der Tankdrainageschlauch mal wieder an den Vergaser angeschlossen worden. Vom Tank darf kein Schlauch direkt zum Vergaser gehen! Die Tankdrainage bzw. der Tanküberlauf muss ins Leere gehen, vorzugsweise rechts zwischen Schwinge und Motorblock. Da läuft bei Regen Wasser vom Tankdeckel ab. Wenn der an den Vergaser angeschlossen ist, läuft Wasser in den Vergaser. Das ist nicht so gut. Wenn das der Fall sein sollte, muss man die Vergaser entwässern, also die Ablassschrauben an den Schimmerkammern aufdrehen und das was da raus kommt am Besten in einem Gefäß auffangen.
3/4 Voll ist auch so eine Aussage, das sieht man dem Tank nicht an, wie viele km bist du nach dem letzten Tanken damit gefahren? Wenns über 220 km sind, könnte die Reservemenge schon erreicht sein. Startversuche mit PRI könnten eventuell erfolgreich sein. Danach müsste man den Fehler aber dennoch suchen.
zu 2. Zündkerzen herausdrehen, in die Zündkerzenstecker stecken und das Gewinde an die Zylinder halten, dann starten. Wenn kräftige Funken zwischen Mittelelektrode und Außenelektrode überspringen, müsste das mit der Zündung klappen. Wenn nicht, sollte sich ein Fachmann darum kümmern. Aber dabei aufpassen, durch das Kerzenloch kann zündfähiges Gemisch kommen, das durch den Funken gezündet wird. Da sollte man Vorkehrungen treffen, damit nichts passieren kann oder das Ganze nicht unmittelbar vor dem Kerzenloch machen.
Manche Kerzenstecker sind Wasserempfindlich. Nach Regenfahrten oder wenn das Ding im Regen stand, kann es vorkommen, dass sich Feuchtigkeit irgendwo in der Zündanlage breit gemacht hat.