[berndy]

Auf die Markierungen an den Kettenspannern sollte man sich nicht ungeprüft verlassen, die sind nicht besonders genau.

Besser ist es mit einer Richtlatte oder einem Lasermessgerät (wenn man so was hat) die Radflucht (Kettenflucht) einzustellen.

1. man stellt die Radflucht bei lockerer Steckachse ein, die Kettenspanner ziemlich weit lösen und das Rad möglichst weit nach vorne drücken, damit die Kette richtig locker ist.

2. langsam und gleichmäßig, schrittweise (rechts eine halbe Umdrehung, links eine halbe Umdrehung usw.) und abwechselnd an beiden Kettenspannern das Kettenspiel einstellen, die Kette sollte mindestens 30 mm Durchhang haben, sie sollte unter keinen Umständen straff sein. Das verschleißt die Kette und das Getriebeausgangslager.

3. stimmt die Kettenflucht (Radflucht) und der Kettendurchhang zieht man die Steckachse mit 60 bis 96 Nm fest. Nicht fester, bringt außer Ärger nichts.

Dabei muss man bedenken, dass man die Achse nach hinten verschiebt, wenn man kräftig daran zieht. Also mit dem Schlüssel nicht nach hinten drücken/ziehen sondern beim Anziehen nach vorne drücken. Also den Schraubenschlüssel, die Ratsche notfalls eine halbe Umdrehung weiter versetzen. Ich hoffe man kann sich dabei was vorstellen.

Dann sollte das klappen.