Mit der Einstellung jetzt fährst du so lange, bis du wegen Spritmangel liegen bleibst.
PRI ist dafür da, nach einer Raparatur die Schwimmerkammern zu fluten. Dabei umgeht man den Unterdruckbenzinhahn samt Reserve.
Außerdem kann es passieren, dass dir Sprit in den Luftfilterkasten und in die Brennkammer läuft, was eine hässliche Pfütze und schlimmsten Falls einen Motorschaden durch verdünntes Öl zur Folge hat.
Hahn nach oben = PRI, Hahn nach vorn = Reserve, Hahn nach unten = On.
Also nach ganz unten stellen (geht von der Position aus nur in eine Richtung) und wenns dann irgendwann ruckelt nach vorn auf Reserve schalten.
Üb das ruhig vorher ein paar Mal, damit du deswegen nicht in eine gefährliche Situation im Straßenverkehr kommst.
Und lies dir am besten mal die Bedienungsanleitung der GS durch.
Da stehen wirklich ne Menge nützliche Sachen drin. Besonders wenn man so gar keine Ahnung hat.
Und kontrollier vor jeder Fahrt den Luftdruck.
Und schaue nach jeder Fahrt auf den Ölstand (Maschine aufgebockt, Peilstab nur aufgelegt).
Und iss immer schön dein Gemüse und putz dir mindestens 2x täglich die Zähne!
