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AmigaHarry · 15.03.2009, 21:57:09

Die Motoröle vertragen durchaus heute dauerhaft so hohe Temperaturen, aber nicht die GS Lichtmaschine! Diese ist ein einfacher Dreiphasengenerator dessen Stator mit Motoröl gekühlt wird. Das Problem dabei ist der Schutzlack der Wicklungsdrähte. Meiner Erfahrung nach reicht die Kühlung ab etwa 140-150°C (Motoröl - gemessen in der Steigleitung nach der Pumpe) nicht mehr aus um die Lima ausreichend zu kühlen - sie hat bei Last gleich gut nochmal 20-30°C mehr - und die Vibrationen tun ihr übriges um diesen Schutzlack zu killen. Die Folge: Wicklungsschluss und abgebrannte Lima (und meist auch gleich der Regler)........
Solltest du tatsächlich diese Temperaturen (Ölwanne 150°C) haben, bewegst du dich hart am Limit.......
Andere Motorräder halten durchaus mehr Temperatur aus (die alte CB650 hat sich beispielsweise immer um die 160-170°C bewegt und es auch überlebt), nur bei den GS-Motor-Typen von Suzuki ist das aus obigen Gründen etwas "heikel"..................die GSX-Motoren sind da auch weitaus robuster.....

15.03.2009, 21:57:09	#18
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.313 Kilometer: 1.1mio	Re: Drehzahlmesser komische Funktionen Die Motoröle vertragen durchaus heute dauerhaft so hohe Temperaturen, aber nicht die GS Lichtmaschine! Diese ist ein einfacher Dreiphasengenerator dessen Stator mit Motoröl gekühlt wird. Das Problem dabei ist der Schutzlack der Wicklungsdrähte. Meiner Erfahrung nach reicht die Kühlung ab etwa 140-150°C (Motoröl - gemessen in der Steigleitung nach der Pumpe) nicht mehr aus um die Lima ausreichend zu kühlen - sie hat bei Last gleich gut nochmal 20-30°C mehr - und die Vibrationen tun ihr übriges um diesen Schutzlack zu killen. Die Folge: Wicklungsschluss und abgebrannte Lima (und meist auch gleich der Regler)........ Solltest du tatsächlich diese Temperaturen (Ölwanne 150°C) haben, bewegst du dich hart am Limit....... Andere Motorräder halten durchaus mehr Temperatur aus (die alte CB650 hat sich beispielsweise immer um die 160-170°C bewegt und es auch überlebt), nur bei den GS-Motor-Typen von Suzuki ist das aus obigen Gründen etwas "heikel"..................die GSX-Motoren sind da auch weitaus robuster.....