Ein kleineres Ritzel sorgt für eine kürzere Gesamtübersetzung für jeden einzelnen Gang.
Exakt für das
Kraft-Geschwindigkeits-Diagramm bedeuetet dies, das jede Kurve höher, aber auch kürzer ausfällt.
Unterm Strich steht dir bei gleicher Geschwindigekeit mehr Kraft am Hinterrad zur Verfügung, allerdings geht dir das Drehzahlband bei einer geringeren Endgeschwindigkeit aus. Das Problem wirst du höchstwahrscheinlich aber nicht bei der GS haben, da ihr vorher schon die Puste ausgehen wird.