[berndy]

Wenn die Steuerkette tatsächlich übersprungen ist, besteht die Gefahr, dass eins oder mehr Ventile krumm sind. Davon abgesehen, dass die Ventile dadurch natürlich nicht mehr sauber in ihren Führungen laufen, schließen sie auch nicht mehr richtig. Die Steuerzeiten stimmen natürlich dann auch nicht mehr.

Die Stellung der Kurbelwelle zu den Nockenwellen kann man anhand der Markierungen am Zündgeber und der Nuten an den Nockenwellen sehen.

Beim Einstellen der Ventile sollen die Nuten der Nockenwellen zueinander bzw. voneinander weg zeigen und parallel zur Oberkante Zylinderkopf (Dichtfläche) laufen. Die R.T-Markierung des Zündgebers muss dabei auf die Mitte der linken Zündgeberspule ausgerichtet sein. Da ist so eine Nase dran, die R.T-Markierung sollte möglichst mittig liegen, wenn die Nuten der Nockenwellen parallel zur Dichtfläche liegen. Die R.T-Markierung ist auf der rotierenden Platte am Kurbelwellenstumpf eingeschlagen, sieht man vll. etwas schlecht.

Passt das nicht, ist die Steuerkette übersprungen.