Nein, die GS hat nur den einen Öldruckschalter.
Der kann natürlich auch kaputt gehen.
Wenn der Motor läuft, fördert die Ölpumpe mit einem gewissen Druck. Ist der Minimaldruck erreicht, wird der Schalter von dem Öldruck betätigt und öffnet den Stromkreis, die Kontrolllampe geht aus. Ohne Öldruck ist der Stromkreis also geschlossen und die Lampe sollte brennen.
Den Schalter kann man relativ einfach überprüfen.
Wenn du den rechten Deckel, wie von SWM beschrieben, abgeschraubt hast, sitzt der Öldruckschalter unterhalb der Zündgeberplatte. An dem Schalter ist eine zentrale Schraube und ein U-förmiger Kabelschuh.
Die Schraube lösen, den Kabelschuh abziehen und bei eingeschalteter Zündung gegen Masse (Motorgehäuse) halten. Jetzt müsste die Ölkontrollleuchte brennen. Tut sie das, ist der Öldruckschalter kaputt. Brennt sie nicht, ist was anderes faul.
Ist der Kabelschuh nur abgerutscht, würde ich den einfach wieder aufstecken, mit der Schraube sichern und gucken ob es geht.
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