Nö, vergessen hast du nichts. Eventuell sollte man mal die Schlauchführung mit dem Plan in den FAQs vergleichen.
Zum Ölwechsel: Wenn das Öl schon älter ist und es deutlich nach Benzin riecht und/oder der Ölstand unerklärlicher Weise deutlich zugenommen hat, dann würde ich das Öl wechseln. Ansonsten ist es unwahrscheinlich, dass bereits Benzin ins Öl gekommen ist.
Wenn die Schläuche nicht vertauscht waren, also der Unterdruckbenzinhahn im Stand auch abgesperrt hat, konnte nur Benzin laufen, solange auch der Motor lief. Sobald der ausgeht, sperrt der Unterdruckhahn. Deswegen kann eigentlich keine größere Menge Benzin ins Öl gelangt sein. Ein paar Milliliter verkraftet der Ölkreislauf schon, das verdunstet wieder.
Es ist nicht möglich die Schwimmernadelventile zu wechseln, ohne die Vergaserbank auszubauen. Du musst aber nicht die Vergaser ganz zerlegen um an die Schwimmernadelventile zu kommen, da genügt es die Schwimmerkammern abzubauen.
Vorher aber die Vergaser ganz entleeren, sonst läuft dir der Inhalt der Schwimmerkammern über die Finger. -> Tank abbauen (musst du sowieso), vorher natürlich den Absperrhahn am Tank schließen. Die Schläuche vom Benzinhahn am Tank abziehen. Passende Schläuche auf die Abgänge der Schwimmerkammern stecken und jeweils in ein geeignetes Gefäß leiten (am Besten alle beiden Schläuche gemeinsam in ein Gefäß) und die Schrauben der Abgänge öffnen. Das Benzin läuft dann, bis auf eine kleine Restmenge, aus den Schwimmerkammern. Wenn man den Unterdruckhahn dann noch auf PRI stellt, läuft auch das Benzin, was noch im Schlauch steht, aus.
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