[AmigaHarry]

Wie schnell ein Gleichdruckvergaser anspricht hängt auch von der stirnseitigen Bohrungsgröße im Schieber ab (das ist die Bohrung neben der Nadel!!). Je größer diese ist, umso schneller wird der Schieber nach oben gerissen. Allerdings hat die Sache einen Hacken: Wird er zu schnell nach oben gerissen, säuft der Motor kurzzeitig ab (das ruckt dann noch mehr). Zudem ist das auch bei hohen und niederen Drehzahlen unterschiedlich - was im hohen Drehzahlbereich zu einem guten Ansprechverhalten führt, kann im niederen Drehzahlbereich zu besagtem Absaufen führen.... Die Vergaser bis 2000(3) sind daher als Kompromiss ausgelegt. U. U. kannst du die Bohrung um 0,2-0,3mm vergrößeren um ein besseres Ansprechverhalten zu bekommen und wenn du Glück hast ändert sich unten nicht allzuviel.... (Ich gehe davon aus, daß sonst alles an den Einstellungen stimmt und nicht z.B. etwa ein total verdreckter LuFi daran Schuld ist....)
Da Suzuki das auch schon lange ein Dorn im Auge ist wurde das PVLS (Piston Valve Lift System) ab 2000 teilweise und ab 2004 flächendeckend eingeführt. Hier sind die Bohrungen explizit für hohe Drehzahlen ausgelegt und im niederen Drehzahlbereich sorgt das PVLS für geringeren Unterdruck an den Vergasermembranen. Funktioniert alles richtig ist das Ansprechverhalten durchaus gut und kommt einem Drehschieber schon sehr nahe. (Wie das PVLS genau funktioniert habe ich schon einige Male hier beschrieben -> Suchfunktion......)