Hi,
also als Erstes: Wer suchet der findet!
Zitat:
Naja, Das Spiel an der Kupplungsschnecke einzustellen ist wirklich keine große Sache:
Konterung an der Verstellung am Handhebel lösen, Versteller ganz reindrehen, Die Abdeckung auf dem Ritzeldeckel abschrauben, die Kontermutter lösen und mit nem Schlitzschraubendreher den Einsteller 2-3 Umdrehungen herausdrehen. Dann vorsichtig wieder reindrehen bis starker Widerstand zu spüren ist. Dann 1/4-1/2 Umdrehung wieder raus, Kontermutter anziehen (dabei den Einsteller mit dem Schraubendreher festhalten, damit der sich beim Kontern nicht mitdreht), Deckel drauf und am Lenker das Kupplungsspiel einstellen (ggfs. die grobe Verstellung oben am Ritzeldeckel benutzen).
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Zweites:
Dein festgestelltes Verhalten ist richtig! Je weiter du rausdrehst, desto weniger Druck wird ausgeübt, wenn du die Kupplung ziehst. Somit trennt die Kupplung immer weniger. Die Druckstange wirkt ja entgegengesetzt der Kupplungsfedern.
Es ist außerdem normal, dass sich das Rad bei eigelegtem Gang und gezogen Kupplung mitdreht. Allerding solle sich das Rad von Hand anhalten lassen und der Motor sollte nicht ausgehen. Das liegt an der Viskosität des Öl. *glaubdassdassowar*
Gruß Björn