[Saugwurmmensch]

Es passt jede Kette mit 520er Teilung und 110 Gliedern.
Die führenden Hersteller sind D.I.D. und RK.

Wenn du Haltbarkeit willst, nimm die, mit dem ausgefallensten Dichtsystem (Standard = keine Dichtungen < O-Ring < X-Ring < XW).

Die D.I.D. VM-Kette ist mit 3650 kg ziemlich zugfest in der Größe.
Die DID VX hat nur 3000 kg (die wird zB für die 34 PS-Version der GS "empfohlen").
Die RK SO hat 3400 kg.
Jetzt hast du ein paar Anhaltspunkte.
Wenn du also eine 520er mit >4000 kg Zugfestigkeit findest, ist das schon sehr kräftig.

Wenn du Kettenrad und Ritzel gar_nicht ändern willst, bringt dir auch eine stärkere Kette nicht viel.
Man tauscht das Kettenkit immer komplett, da die bereits eingeschliffenen Komponenten die frische Komponente sonst unnötig stark verschleißen.

Besorg dir lieber einen Kettenöler oder verbringe mehr Zeit mit der Kettenpflege. Dann hält auch die schwächere Kette >> 20 Mm (auch die teuerste und zugfesteste Kette bekommt man ohne Pflege so schnell kaputt, wie eine gut gepflegte Billigkette).

edit:
Mit Kettenrad und Ritzel ändern meinte ich nicht die legalitätsbestimmende Zähnezahl verändern!
Du kannst aber keine 525er oder 530er Kette auf 520er Zahnrädern fahren.
Die Teilungen (Länge, Breite) sind ganz anders, sodass das einfach nicht passt.
Wenn du also eine ultrafeste 530er Kette willst, brauchst du andere Zahnräder...passt sonst einfach nicht.
Bei den Rennmaschinen ist das genauso. Die besorgen sich Zahnräder mit 520er Teilung und wechseln von 530 auf 520 um Gewicht zu sparen.
Da kommt es ja auch nicht auf Haltbarkeit an...