Zur Leistung bei Nachrüstanlagen gibt es hier schon viele Beiträge......grundsätzlich hängt die Leistung beim 4-Takter auch vom Rückstau im Auspuff ab, wenn auch aus anderen Gründen als beim 2-Takter. Der Motor ist werksmäßig auf den Rückstau des Originalpotts abgestimmt. Änderst du am Rückstau was, kann es sein das du eine andere Vergaserabstimmung brauchst. Legale Auspuff haben aber in der Regel einen ähnlichen bis gleichen Rückstau wie der Originale und damit sollte das problemlos laufen - nimmst du den DB-Killer raus oder änderst was am LuFi ist das natürlich eine andere Sache.
Der bessere Klang der meisten Nachrüstpötte kommt von der Art der Dämpfung: Im Gegensatz zum originalen Auspuff, der nach dem Kammerdämpferprinzip arbeitet, sind die Nachrüstauspuff meist sog. Resonanzdämpfer, deren Rückstau durch eine stehende Resonanzwelle erzeugt wird - das gibt eben je nach Geometrieauslegung einen "maskulinen" Klang. Da bei den meisten Motorrädern die Kammerdämpfer auf Grund der Zulassungsvorschriften die Leistung etwas abschneiden, kann mit Resonanztöpfen oft sogar mehr Leistung freigesetzt werden (leider aber kaum bis nicht bei der GS500 - zumindest nicht ohne begleitende Massnahmen). Kammerdämpfer werden trotz ihres höheren Gewichtes und Preises deswegen als Originalpötte verbaut, weil sie sich über die Lebensdauer im Gegensatz zu den Resonanztöpfen, vor allem lautstärkenmäsig kaum ändern (nicht lauter werden) - das wird bei der Ersthomologierung vom Gesetzgeber gefordert...... Übrigends können Resonanzauspuffe bei Einzlgenehmigungen zumindest hier bei uns in Österreich bis 101 Db zugelassen werden....und das klingt dann schon ganz schön rattenscharf....
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