Schau doch mal, was Leistung ist. Das ist verrichtete Arbeit Je Zeit. Formelmäßig P = W / t
Arbeit ist Kraft multipliziert mit dem Weg.
Formelmäßig W = F * s
Das eingesetzt ergibt P= (F * s) / t oder umgestellt P= F * (s/t), das die gleiche Formel ist, wie von Sonic erwähnt: P = F * v
Kleines Rechenbsp. Bei einer Geschwindigkeit von 50km/h überträgt das Hinterrad der GS ca. 2000N im ersten Gang(7000U/min).
P = 2000N * 13.9m/s = 27.8kW, das entspricht rund 38PS. Das kannst du bei der
Leistungskurve aus der MOTORAD nachsehen.
Das ist aber eine ziemlich umständliche Rechnung, die auch wesentlich leichter geht, wie Sonic ja schon beschrieben hat.
Dazu noch mal die Kurzfassung von mir. Was man braucht, ist die Leistungskurve des Motorrads und die Änderung der Drehzahl beim Schalten. Wer nach geardata googelt, findet dazu ein sehr nützliches Tool. Die Übersetzungswerte habe ich schon weiter oben gepostet.
Der optimale Schaltpunkt ist, wenn der Motor nach dem Schalten gleich, bzw. mehr Leistung abgibt im Vergleich zu der Drehzahl vor dem Schalten.
Das erfordert also je nach Kurve ein großzügiges Hinausdrehen über das Leistungsmaximum.
Dazu auch noch ein Bsp.
Bei 10800 U/min liegen knapp 43 PS an. Nach dem Schalten fällt die Drehzahl auf 7800 U/min liegen auch rund 43PS an. Das ist also ein guter Schaltpunkt.
Da die Drehzahlsprünge in den höheren Gängen abnimmt, kann es erforderlich sein, schon früher zu schalten als bei 10800.