Kompressionstest taugt zum Vergleich mit den Literaturwerten nur mit betriebswarmem Motor. Da ist dann ein Wert unter 8 bar ein schlechtes Zeichen (lt. Handbuch sollen die Werte zwischen 10 und 14 bar liegen, Verschleißgrenze wären 8 bar).
Aber der Unterschied zwischen den Zylindern gibt auch kalt Auskunft über Schäden.
Da sind >2 bar Unterschied der Anhaltspunkt.
Ob es an den Kolbenringen liegt kann man zB durch ein wenig Öl im Brennraum (übers Zündkerzengewinde) testen. Ist die Kompression danach höher, wird es (auch) an Kolben/Zylinder liegen.
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