bis auf die schrauben vom lagerdeckel kann eigentlich nix mehr schief gehen. aufwand und fremdmotor is so ne sache. für den tausch der schiene selber kann der kopf drauf bleiben, da würde ich für einen anfänger mal 5-7 stunden, für zwei anfänger eine weniger veranschlagen, mit akkuschrauber noch eine weniger. die frage ist, ob der kopf oder die ventile was abbekommen haben. kompression kann man ohne schiene und spanner jedenfalls schlecht messen. eine demontage des kopfes hat aber ein wechsel der kopf- und fußdichtung zur folge. beim wiedereinfädeln der kolbenringe können die wiederrum leicht kaputt gehen wenn man nicht mit dem nötigen feingefühl dran geht- und das bekommt man m.E. erst, wenn man das mal (kaputt
) gemacht hat.
da fällt mir grad ein: den kupplungskorb kann man auch bei eingebauten motor ausbauen. es erspart die ganze blockiererei des korbs und der scheiben wenn man das hinterrad mit nem brett blockiert und dann den korb ausbaut.