Konstruktionsbedingt wird das Spiel kleiner,d a sich die Ventile in ihre Sitze einarbeiten (der Ventilschaft also dichter zur Nocke rückt und das Spiel zwischen Nocke und Ventilshim (über den die Nockenbewegung aufs Ventil übertragen wird) kleiner wird.
Bemerkbar macht sich das im worst case darin, dass kein Spiel mehr vorhanden ist und das Ventil quasi immer offen steht und der Ventilsitz durch die Verbrennungshitze ausbrennt.
Nicht richtig schließende Ventile machen sich auch bei der Kompression bemerkbar...und der Motor klappert weniger
Irgendwann hat sich das Ganze aber relativ final gesetzt, sodass es kaum noch Veränderungen gibt.
Ich schätze so ab 30-40 Mm passiert da nichtmehr viel.
Kontrollieren sollte man aber trotzdem.