Starterbatterien unterliegen einem relativ hohen Verschleiß.
Ohne fundiertes Wissen und richtige Ladetechnik kann man anhand des Ladens nicht sagen, ob die Batterie noch gut oder voll geladen ist. Auch wenn die Batterie über 12,5 V Leerlaufspannung hat, ist das kein sicheres Zeichen dafür, dass die Batterie noch gut ist.
Meistens sind die Batterien nach langem Stehen sulfatiert. Es gibt zwar Möglichkeiten sulfatierte Batterien wieder halbwegs zu aktivieren, das rentiert sich bei einer Batterie, die nur einen Bruchteil des teuren Ladegerätes kostet aber nicht.
Also, ich würds mal mit der Starterbatterie von einem Pkw versuchen, die hat genug Saft um auch einen etwas schwergängigeren Motor durchzudrehen. Mit den Überbrückungskabeln direkt auf die Anschlüsse gehen, die Motorradbatterie aus dem Stromkreis nehmen. Kann sein, dass die so defekt ist, dass die den ganzen Strom zieht.
Beim Überbrückungskabel darauf achten, dass es keinen Kurzschluss geben kann. Ich würde ein Brettstück nehmen, die Anschlussklemmen der Bordelektrik mit den Klemmen der Überbrückungskabel darauf festklemmen, dabei für ausreichend Abstand der Klemmen sorgen. Eine dicke Gummimatte über den Rahmen und das Brettstück darauf legen. Unbedingt auf richtige Polung achten.
Vorher sollte man aber mal gucken, ob sich der Motor überhaupt durchdrehen lässt. Muss ja nicht anspringen, daher Zündung aus, 4., 5. oder 6. Gang rein und entweder am Hinterrad von Hand drehen oder schieben. Natürlich nicht die Kupplung dabei ziehen. Dreht sich der Motor durch, liegt es vermutlich nur an der Batterie. Lässt sich der Motor so nicht drehen, wirds vermutlich etwas teurer. Kann sein, dass man zu zweit schieben muss. Im 6. Gang sollte es aber alleine gehen.
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