Im Kurbelgehäuse baut sich zumindest kein Druck auf denn "Blow By" Gase ( Was an Luft / Abgas zb. zw. Kolben u Zylinder entlang ins Kurbelgehäuse entweicht wird über die Gehäuseentlüftung wieder in den Luftfilter eingeleitet. Die Kurbelwelle die das Polrad dreht kannst du in welche richtung auch immer drehen, irgendwann werden die Kolben auch wieder nach oben gedrückt. Im Verdichtungstakt hast du dann auch deine Kompression ( je nach kolbenspiel, nutspiel verschleiss usw. ) weshalb sich das Rad erst schwer Drehen lässt und dann wieder leicht Da keine Arbeit verrichtet wird ( E und A geschlossen ) pfeiffts am Kolben ab.
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