Das ist unproblematisch.
Wenn das Standgas bei wärmeren Motor zu hoch wird, dreht man es an der Drosselklappenanschlagschraube wieder zurück.
Wird es zu niedrig, dreht man es wieder höher.
Suzuki bzw. Mikuni haben sich bei der Schraube bestimmt etwas gedacht.
Der Vergaser der GS kommt halt noch ohne aufwändigen Regelkreis aus.