Wenn das "Klack" genau am Punkt des ausfederns kommt, wird es an zu viel Spiel im Lenkkopflager liegen.
Dreh dazu die große Hutmutter ganz oben an der Gabelbrücke lose, dann die Nutmutter unterhalb der oberen Gabelbrücke lösen (geht am besten mit nem passenden Hakenschlüssel...zur Not tut es aber auch ein dünner Meißel/stumpfer Schraubendreher + Hämmerchen) und dann wieder so fest ziehen, dass kein Spiel mehr spürbar ist (Das Spiel bemerkt man ganz gut, wenn man das Vorderrad entlastet (aufbocken + Wagenheber/Holzklotz unter die Krümmer) und von vorn unten an den Gabelholmen vor und zurück wackelt.
Dann die Hutmutter wieder festziehen (35-55 Nm).
Wenn das LKL zu stramm ist, macht sich das durch Pendelbewegungen um die 50 km/h bemerkbar.
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